第61节
前的“红星”战斗机可是加载到105载荷时才出现损坏的。
“好，好。”孟黎气笑了，“还好部队及时退回了，不然这机翼到空中断了，遭殃的就是飞行员了。”
聂厂长硬着头皮，“可能是这一架的问题……”
孟黎只冷冷看了他一眼，“那换一架看看。”
飞机厂的师傅们赶紧忙活着把那断了翅膀的飞机放下来，几十人把另一架飞机推过来，重新上试验仪器。
大半天后，第二次静力试验开始。
这次的这架飞机坚持的要久一些了，可到了90载荷的时候机身也开始出现破损。
林为华皱眉，“是飞机的结构强度不行。”
聂厂长这下说不出话来了。
孟黎看着他，沉声道，“试验两架飞机，两架全部不合格，老聂，这让我很怀疑飞机厂之前报上来的生产进度番二十翻的捷报究竟是真是假了，还是只顾着数量上翻番、从而忽视了质量？”
聂茂才想要解释，“您听我讲……”
孟黎根本不给他说话的余地，干脆利落的转身，“从今天起，飞机厂暂时停工。等我视察过其他军工厂后，再做定论。”
聂厂长脸上血色尽失，停工……这是对他工作的最大程度的不认可了……
厂房里的其他师傅们也吓了一跳，怎么就这么严重了？
但事情还能比他们想象的还要再严重些。
不止沈市的飞机厂，其他地方的几个飞机厂也是同样的，被高效快干的风气吹晕了脑袋，一排查，居然没有几架飞机是合格的。一时间军方震怒，怒斥了几家飞机制造厂的领导，认为他们没有把好质量这关，只追求进度，拿空军战士的性命当儿戏。
沈市飞机厂原本的厂长聂茂才直接被削了帽子，军方派人接任，并且下令要求飞机厂众人把所有只追求进度而放弃质量的工序全部革新，要“一刀两断”，放弃之前那些只顾着“多快好省”生产出的飞机，整顿好飞机厂风气后才能重启试制任务，并且以后务必要按照原本米格-19的图纸进行生产。
那些老师傅们一时间惶惶然，怎么就要“一刀两断”了？
新上任的厂长叫马文斌，曾是一名飞行员，退役后在空军部从事政治工作，他一上任，立刻发动员工们提建议、开展批评与自我批评，拟定细致的整改措施、要求及验收标准，健全了责任制和各项规章制度。
不仅是飞机厂内，研究所也要实行技术责任制，将任务分配到具体的人员身上。
在众人的协商下，最终确立为林为华仍作为统筹负责飞机组的总体工作，王川泽、蔡华两人除了各自负责操纵和机身外，还要作为林为华的副手，共同跟进总体工作；其他人则根据各人擅长的方面，负责飞机的其他部分，胡俊明负责座舱和其中的弹射座椅、廖杉负责发动机、郑子昂负责机翼、张国光负责水平尾翼、何为负责结构强度、冯研农是液压、赵伟是仪表，而郭高阳负责燃油。
研究所的众人除了尽快把米格-19的资料整理好之外，还要协助飞机厂的工人们对每项工艺规范一一进行检查整改。
廖杉负责的发动机并不是在飞机厂里生产，而是在二十多公里外的沈市发动机厂生产。
廖杉在设计楼下的士兵那里登记了要带去发动机厂的资料，因为发动机厂太远，新来的马厂长大手一挥，直接把飞机厂的汽车兵吴建设配给了廖杉，除了负责她去发动机厂的出行外，顺便保障一下她的日常安全，相当于半个勤务兵。
拉开绿皮卡车的车门，廖杉坐上车，熟稔的对着驾驶座上坐着的吴建设打着招呼，“又见面了，吴大哥。”
“这下可真的要叫你‘廖工’了。”吴建设咧嘴笑，和廖杉三年多前来飞机厂打杂时没什么太大的变化，除了脸上多了几条皱纹。
发动机厂情况和飞机厂差不多，也是盲目追求产值翻番，忽视了质量，以至于这几年都没能生产出一台合格的涡喷发动机，在厂里试车的时候频繁出现螺钉折断、叶片折断等多起严重的质量事故，发动机生产出来也不敢交给飞机厂使用。
廖杉来的时候，发动机厂里也正在停工整顿。
发动机厂的工程师钟长远听说飞机厂的工程师来了，这个三十多岁的中年男人小跑着从厂房里出来，却没有看见林为华，反而见是个年轻姑娘。
他左右看了看，也没别人了。
钟长远不太确定的又看向这个年轻姑娘，“你是飞机厂的工程师？”
飞机厂缺人缺成这样了吗？
虽然发动机厂也是走了一批苏联专家，但还不至于无人可用到要用个小丫头。
廖杉点点头，自我介绍，“我叫廖杉，飞机厂研究所负责发动机这块，以后由我来对接发动机厂。”
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